Бабушкина схема
Jan. 2nd, 2026 06:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
lafeberЕсть два таких правовых понятия – «to transfer a title» и «to transfer a custody» – которые, если я не ошибаюсь, означают «передачу права собственности» и «передача под оперативный контроль без передачи права собственности». Под такой контроль во время ВМВ США передали Советскому Союзу большое число грузовых судов, а именно 95 штук: 48 сухогрузов, 1 танкер, 3 буксира, 36 сухогрузов тип «Либерти», 3 танкера тип «Либерти» и 4 танкера тип «Т-2». Эти суда ходили в Тихом океане, обеспечивая доставку ленд-лиза через японские воды. Так как США воевали с Японией, а СССР еще нет, то ходили эти суда под советским флагом, для чего было достаточно «передать контроль» (custody). Вот так просто было обмануть японцев. Судовые команды, скорее всего, состояли из советских моряков (этот вопрос надо еще уточнить). В Атлантическом океане такой легалистский трюк проворачивать смысла не было, так как Дёниц топил всех без разбора.
В 2020 году мы могли наблюдать нечто похожее, когда венесуэльский танкер «Ayacucho» был переименован в «Максима Горького» и гордо поднял над собой российский флаг. На основном мареманском сайте почему-то не используется такой термин как «title», поэтому я не разобрался тогда еще, кто там был реальный собственник, а кто всего лишь оператор. Там какие-то мутные СП (совместные предприятия), формально не привязанные к правительству. Танкер строила КНР, которая владела им вместе с Венесуэлой через гонконгское СП, которое позднее распустили. В 2020 в собственники пролезла какая-то «Transoceania» из речного реестра РФ, которая, видимо, прячет за собой СП РФ и Венесуэлы. Всё это тасование сделано по одной единственной причине: обойти санкции, что США ввели против венесуэльского танкерного флота, чтобы иметь возможность страховать танкер и возить нефть за сто морей.
РБК пыталась объяснить, кто является судовладельцем, но даже у них это толком не вышло:
https://bmpd.livejournal.com/4143121.html
На конец 2025 года сайт с морским реестром пишет, что «Ayacucho» вернулся под Сингапурский флаг. Собственник сейчас сингапурская компания Ayacucho Shipping Pte.Ltd. Оператор: Northern Marine Management.Ltd [из Глазго, Британия]. Ни слова по-русски. Речной реестр РФ не досчитался еще одного родного окушка. Такая вот бабушкина схема.
Но в 2026 преступления продолжаются. США почти две недели преследуют танкер Bella 1 за перевозку венесуэльской нефти в нарушение санкций. На этой неделе судно сменило название, его внесли в Российский морской регистр судоходства, обратила внимание NYT. «Экипаж Bella 1, большая часть которого состоит из выходцев из России, Индии и с Украины, отказался подчиниться, не позволил береговой охране США попасть на борт и вернулся в Атлантический океан. 30 декабря NYT сообщила, что на борту судна нарисовали российский флаг — таким образом, по данным газеты, члены экипажа пытаются «претендовать на защиту со стороны России. … Правительство России направило дипломатическую ноту США с требованием прекратить преследование танкера Bella 1». Эта нота в купе с недавним гневным выступлением Небензи, в котором тот клеймил американский неоколониализм, способна натянуть струну в путино-трамповских отношениях.
По прочтении этой новости надо включать музыкальный клип финской фолк-метал группы Battlelore "Storm of blades". Видео-ряд идеально отображает дух вечной погони.
https://www.rbc.ru/politics/01/01/2026/6956bf739a7947b0ebafd837?from=main_lines_1
В 2020 году мы могли наблюдать нечто похожее, когда венесуэльский танкер «Ayacucho» был переименован в «Максима Горького» и гордо поднял над собой российский флаг. На основном мареманском сайте почему-то не используется такой термин как «title», поэтому я не разобрался тогда еще, кто там был реальный собственник, а кто всего лишь оператор. Там какие-то мутные СП (совместные предприятия), формально не привязанные к правительству. Танкер строила КНР, которая владела им вместе с Венесуэлой через гонконгское СП, которое позднее распустили. В 2020 в собственники пролезла какая-то «Transoceania» из речного реестра РФ, которая, видимо, прячет за собой СП РФ и Венесуэлы. Всё это тасование сделано по одной единственной причине: обойти санкции, что США ввели против венесуэльского танкерного флота, чтобы иметь возможность страховать танкер и возить нефть за сто морей.
РБК пыталась объяснить, кто является судовладельцем, но даже у них это толком не вышло:
https://bmpd.livejournal.com/4143121.html
На конец 2025 года сайт с морским реестром пишет, что «Ayacucho» вернулся под Сингапурский флаг. Собственник сейчас сингапурская компания Ayacucho Shipping Pte.Ltd. Оператор: Northern Marine Management.Ltd [из Глазго, Британия]. Ни слова по-русски. Речной реестр РФ не досчитался еще одного родного окушка. Такая вот бабушкина схема.
Но в 2026 преступления продолжаются. США почти две недели преследуют танкер Bella 1 за перевозку венесуэльской нефти в нарушение санкций. На этой неделе судно сменило название, его внесли в Российский морской регистр судоходства, обратила внимание NYT. «Экипаж Bella 1, большая часть которого состоит из выходцев из России, Индии и с Украины, отказался подчиниться, не позволил береговой охране США попасть на борт и вернулся в Атлантический океан. 30 декабря NYT сообщила, что на борту судна нарисовали российский флаг — таким образом, по данным газеты, члены экипажа пытаются «претендовать на защиту со стороны России. … Правительство России направило дипломатическую ноту США с требованием прекратить преследование танкера Bella 1». Эта нота в купе с недавним гневным выступлением Небензи, в котором тот клеймил американский неоколониализм, способна натянуть струну в путино-трамповских отношениях.
По прочтении этой новости надо включать музыкальный клип финской фолк-метал группы Battlelore "Storm of blades". Видео-ряд идеально отображает дух вечной погони.
https://www.rbc.ru/politics/01/01/2026/6956bf739a7947b0ebafd837?from=main_lines_1
