lafeber

Докладывают, что мусорка в Кучино воняет уже больше месяца (с декабря). Передвижные станции МЧС моментально выезжают по жалобам и стремительно докладывают, что «превышение концентраций не выявлено» [«план «Перехват» результатов не дал» (с)]. …Кучино – это, если не ошибаюсь, восток Москвы. Мне тут было видение, в котором представилось, что вот это тыкание подмосковных властей палкой в мусорные кучи для дегазации отнюдь не одномерное мероприятие, а долгоиграющее и многофакторное.

Если у вас рядом с отмосткой дома завелись муравьи, не спешите поливать все вокруг бензином и бросать спичку. Всего лишь палкой разворошите разок, а потом еще несколько дней подряд, чтобы муравьи перебрались со своей кучей и крылатыми личинками в другое, более терпимое для вас, место. Муравьями в нашем случае является население востока и юго-востока Московской области. Наш губер Джек-Воробей в своем бессильном авторитаризме пытался пару лет назад остановить строительство МКД в районе Балашихи. Что-то говорил про мораторий и невыдачу строительных лицензий на востоке Подмосковья, объясняя это транспортной загруженностью этого субрегиона ближнего Подмосковья и нехваткой рабочих мест. Действительно, вся эта ветка Реутов-Железнодорожный застроена под завязку. В тамошней банке сельдей не протолкнуться, а новые микрорайоны всё застраиваются и громоздятся, становясь спальниками для Большой_Москвы. Работы там, как правило, нет, и трудяги с утра забивают собой и своими тачанками немногочисленные дороги, ведущие в столицу. В Реутове 100,000 народа и абсолютная зависимость от рынка труда Москвы. Слившиеся Балашиха-Железнодорожный вмещают еще больше граждан. Жители новых микрорайонов в Железке жалуются, что втиснуты посреди каких-то деревень, и с Горьковским шоссе их соединяет всего одна двухполосная дорога (по одной полосе в каждую сторону). Их рабочий день начинается с пробок на выездной дороге, потом на Горьковке, потом на МКАД. Само по себе Горьковское шоссе (ака Шоссе Энтузиастов) официально считается самым загруженным шоссе Москвы и Подмосковья. Пробки в Балашихе эпичны.

Можно со всей уверенностью говорить о наличии транспортного Ада к востоку от Москвы, когда застройщики экономят на подъездных путях, а граждане массово покупают там относительно дешевые квартиры ради возможности работать в Москве. Воробьев оказался слаб и дристлив идти против строительной мафии, засевшей в Областной Думе, поэтому неконтролируемое возведение микрорайонов при слабой инфраструктуре продолжается, что рано или поздно должно закончится коллапсом. В такой патовой ситуации на помощь приходят федеральные власти. У них тоже свои темные мысли и грязные планы, но, по крайней мере, они видят в этой бесконтрольной застройке угрозу для стабильности и себя лично и в коем-то веке начинают заниматься своими прямыми обязанностями – управлением. Непривычный народ, конечно, удивляется, когда федералы начинают прилюдно полоскать белье хозяев мусорных полигонов. Двадцать лет подряд, оказывается, там творился хаос и беспредел, и почему-то в эфире про это рассказывают только в этом году. Что же касается непосредственно строителей, то пока давления из федерального центра на них не просматривается, хотя на тех же кировских бандитов из «Гарантия Строй» материала выше крыши. Но «Гарантия Строй» немного связан с «Мортоном», а это уже Министерство Обороны. Слишком тонкая материя этот строительный бизнес, чтобы рубить по нему как по гендирам подмосковных ТВО-свалок. Как сделать так, чтобы не обидеть уважаемых людей, но всё же остановить стихийную застройку восточного направления? Я вижу ответ в ТБО-свалках и медленной многолетней перевозке их к Ногинску. ТБО-свалки раскурочат, а Роза ветров довершит начатое. Смрад должен будет ухудшить экологическую обстановку к востоку от Москвы настолько, чтобы отвратить граждан от самой мысли приобретать там недвижимость. Куда тогда перебираться нашим муравьям? Есть юго-западное направление на Калугу, Новая Москва. Добро пожаловать со своими личинками туда. Доклад окончен.