Туполевский бык

[lafeber]

Думаю, что все и так уже знают, что наш Ту-4 является пиратской переделкой их Б-29. Три американские машины летели бомбить Манчжурию в 1944 году со стороны материкового Китая, но так и не вернулись. Из-за технических неполадок экипажи решили незапланированно садиться во Владивостоке. Как выяснилось зря, так как этот выбор паникующих летчиков основательно перетряхнет атомную шахматную доску пару лет спустя. Самолеты были интернированы и конфискованы, а летчики досиживали остаток войны в Ташкенте. Госдеп не пытался даже протестовать, замалчивая интернирование, оберегая дрожащий огонек союзнических отношений – этот инцидент по времени наложился на операцию «Фрэнтик», которую я упомянул недавно в связи с Варшавский восстанием. В своих ленд-лизовских заявках СССР трижды просил у Рузвельта этот дальний бомбардировщик, но нам все время отказывали. Под конец войны у СССР с бомбардировщиками было плохо – засилье американских среднемагистральных, по количеству их хватало только на укомплектование одной 18-й воздушной армии, а к дальней авиации относились всего лишь тридцать две штуки Пе-8. Опытные советские летчики полетали на интернированных Б-29 и доложили наверх, что машина отличная. Сталин принял решение копировать один к одному. Недовольным исполнителем был назначен Туполев, которому пришлось зарезать свой собственный проект четырехмоторного бомбардировщика «Самолет 64». Мясищеву также пришлось забыть про свои ДВБ-108 и ДВБ-302. Реверсивное конструктирование потребовало воссоздание 105,000 компонентов. Были задействованы 64 КБ, 900 заводов и исследовательских институтов, а также один Берия. В 1950 году СССР мог похвастаться 281 машинами Ту-4 (9 полков х 32) с тем небольшим недостатком, что буржуйские дюймы, переведенные в рабоче-крестьянские миллиметры, привели к утяжелению советской реплики на один процент. Одна шестнадцатая дюйма в послевоенное время могла колебаться между 0.8 и 1.8 мм.

У тех трех машин имелись конкретные имена. Ramp tramp, General H.H.Arnold Special и Ding How. Последнее имя имеет китайские коннотации, что понятно, ведь его носитель летал над Китаем. Второе имя всего лишь напоминает нам, кто управлял ВВС Армии США – Хэп Арнолд. А вот первое имя заставляет задуматься. Обычно «tramp» используется для оскорбления девушек – можно перевести как «потаскушка». В авиационном жаргоне так называли неквалифицированный приаэродромный персонал. На советской подмосковной базе, приписанной к морской авиации, поломали голову над этой кличкой и перевели ее как «Небритый бродяга». На носу самолета был нарисован самый натуральный оборванец. Ремп-трэмп полетал в Жуковском и был приписан в Орше. На разборку пошел «генерал Арнолд».

В Ту-4 использовали другие двигатели, поэтому бомбардировщик получился не точной копией, а скорее копией-аналогом. Были и другие второстепенные отличия по технической компоновке. НАТО обозвал новый советский самолет быком (Bull). На пике число Ту-4 в СССР равнялось 845. В октябре 1951 Ту-4 скинул атомную бомбу рядом с Семипалатинском. Ту-4 не был сверхдальним самолетом, поэтому полет к Чикаго или Нью-Йорку был в один конец. Ракеты земля-воздух Nike и ПВО Skysweep были ответом США для противодействия этой угрозе. Потери Б-29 в Корейской войне, однако, показали устаревание и уязвимость такого поршневого бомбардировщика. Во время Венгерского восстания 1956 года Ту-4 были отправлены на бомбежку Будапешта, но были развернуты в воздухе. В 1954 году флот Ту-4 пошел под нож, включая все еще летающий Ремп-Трэмп.

По следам статьи 2001 года и ее автора Von Hardesty:
https://www.airspacemag.com/military-aviation/made-in-the-ussr-38442437/?page=4