Туполевский бык

[lafeber]

Думаю, что все и так уже знают, что наш Ту-4 является пиратской переделкой их Б-29. Три американские машины летели бомбить Манчжурию в 1944 году со стороны материкового Китая, но так и не вернулись. Из-за технических неполадок экипажи решили незапланированно садиться во Владивостоке. Как выяснилось зря, так как этот выбор паникующих летчиков основательно перетряхнет атомную шахматную доску пару лет спустя. Самолеты были интернированы и конфискованы, а летчики досиживали остаток войны в Ташкенте. Госдеп не пытался даже протестовать, замалчивая интернирование, оберегая дрожащий огонек союзнических отношений – этот инцидент по времени наложился на операцию «Фрэнтик», которую я упомянул недавно в связи с Варшавский восстанием. В своих ленд-лизовских заявках СССР трижды просил у Рузвельта этот дальний бомбардировщик, но нам все время отказывали. Под конец войны у СССР с бомбардировщиками было плохо – засилье американских среднемагистральных, по количеству их хватало только на укомплектование одной 18-й воздушной армии, а к дальней авиации относились всего лишь тридцать две штуки Пе-8. Опытные советские летчики полетали на интернированных Б-29 и доложили наверх, что машина отличная. Сталин принял решение копировать один к одному. Недовольным исполнителем был назначен Туполев, которому пришлось зарезать свой собственный проект четырехмоторного бомбардировщика «Самолет 64». Мясищеву также пришлось забыть про свои ДВБ-108 и ДВБ-302. Реверсивное конструктирование потребовало воссоздание 105,000 компонентов. Были задействованы 64 КБ, 900 заводов и исследовательских институтов, а также один Берия. В 1950 году СССР мог похвастаться 281 машинами Ту-4 (9 полков х 32) с тем небольшим недостатком, что буржуйские дюймы, переведенные в рабоче-крестьянские миллиметры, привели к утяжелению советской реплики на один процент. Одна шестнадцатая дюйма в послевоенное время могла колебаться между 0.8 и 1.8 мм.

У тех трех машин имелись конкретные имена. Ramp tramp, General H.H.Arnold Special и Ding How. Последнее имя имеет китайские коннотации, что понятно, ведь его носитель летал над Китаем. Второе имя всего лишь напоминает нам, кто управлял ВВС Армии США – Хэп Арнолд. А вот первое имя заставляет задуматься. Обычно «tramp» используется для оскорбления девушек – можно перевести как «потаскушка». В авиационном жаргоне так называли неквалифицированный приаэродромный персонал. На советской подмосковной базе, приписанной к морской авиации, поломали голову над этой кличкой и перевели ее как «Небритый бродяга». На носу самолета был нарисован самый натуральный оборванец. Ремп-трэмп полетал в Жуковском и был приписан в Орше. На разборку пошел «генерал Арнолд».

В Ту-4 использовали другие двигатели, поэтому бомбардировщик получился не точной копией, а скорее копией-аналогом. Были и другие второстепенные отличия по технической компоновке. НАТО обозвал новый советский самолет быком (Bull). На пике число Ту-4 в СССР равнялось 845. В октябре 1951 Ту-4 скинул атомную бомбу рядом с Семипалатинском. Ту-4 не был сверхдальним самолетом, поэтому полет к Чикаго или Нью-Йорку был в один конец. Ракеты земля-воздух Nike и ПВО Skysweep были ответом США для противодействия этой угрозе. Потери Б-29 в Корейской войне, однако, показали устаревание и уязвимость такого поршневого бомбардировщика. Во время Венгерского восстания 1956 года Ту-4 были отправлены на бомбежку Будапешта, но были развернуты в воздухе. В 1954 году флот Ту-4 пошел под нож, включая все еще летающий Ремп-Трэмп.

По следам статьи 2001 года и ее автора Von Hardesty:
https://www.airspacemag.com/military-aviation/made-in-the-ussr-38442437/?page=4

Comments

[kostya_moskowit]

Благодаря этому решению - полному копированию, наша промышленность сделала огромный шаг вперед. В частности нам пришлось заново изобрести полиэтилен в качестве изоляции для проводов. И прочие вещи и материалы.

[lafeber]

Да, получилась основательная встряска авиационной промышленности и ее модернизация, по своему эффекту схожая с крупной инъекцией капитальных инвестиций в отрасль. Гражданская версия Ту-4 называлась Ту-70. Заместитель Туполева Марков, занимавшийся организацией той повседневной работы по «быку», потом создаст Ту-22м3 – все еще актуальный стратегический бомбардировщик.

Следует, конечно, упомянуть, что параллельно этому процессу шло «дело авиаторов», когда Шахуров и Новиков получили по шапке, а кое-кого даже расстреляли. Сам этот факт держал в тонусе конструкторов.

Копирование получается делом трудоемким, но стоящим того.

[kostya_moskowit]

Вся проблема у этого Ту-70 была в малом ресурсе его двигателей. Военным было сложно с ними, но терпимо, а Аэрофлот от такого "счастья" благоразумно отказался. Нынешнее предложение Путина переделать Ту-160 в сверхзвуковой пассажирский самолет напрямую упирается ровно в эту же проблему, а так же в то, что пассажиры должны будут в летных шлемах взлетать и садиться :)

После этого мы успели у Англии купить первые реактивные двигатели для МиГ-15 у Роллс-Ройса трех двигателей в 1947 году вместе с лицензией на их производство. И тоже - это был большой для нашей промышленности в целом прорыв. А для Ту-4 движок не копировали, а использовали полученные ранее по Ленд-лизу в ходе войны движки похожие. И это было тогда не сделано как оказалось - зря :)

[q33]

надо у китайцев Айфон украсть- и полностью закопировать)

будет -наша промышленность сделала огромный шаг вперед. В частности нам пришлось заново изобрести полиэтилен в качестве изоляции для проводов. И прочие вещи и материалы.

[kostya_moskowit]

У нас для производства микросхем под Айфон нет станков. Вот вообще нет, ни одного. Мы только корпус штампануть можем.

[q33]

Сталина у вас нет! напрячь лодырей))

[lafeber]

Решение сложных технических задач в России (СССР) не упирается в отсутствие Сталина. Тут можно довести до ума любой проект, но за это придется чересчур дорого заплатить.

У западных экономистов есть понятие «opportunity cost». Я не знаю, как оно правильно озвучивается российскими экономистами, но переведу его как «стоимость упущенных возможностей». Этот термин описывает экономическую систему с ограниченным набором ресурсов, в которой потраченные на конкретный проект ресурсы можно описать через другие, так и не реализованные, проекты, которыми пришлось пожертвовать ради первого проекта. В нормальных капстранах ресурсы стараются тратить эффективно и с максимальной отдачей, поэтому высчитанный «opportunity cost» не заставляет потом рвать волосы на голове.

У Сталина была экстенсивная экономика, где в первую очередь требовался результат, а за расход ресурсов отчитываться не было необходимости. Как следствие, возникал дефицит входящих ресурсов (труд, сырье). Советская экономика была дефицитной экономикой (не того дефицита, что товарный; товарный дефицит это отдельная песня). При Сталине приоритетные задачи пожирали прорву ресурсов, которые забирались у других отраслей экономики. Сталин построил атомную бомбу и Ту-4, но сельское хозяйство, например, оставалось без инвестиций. Последний, четвертый, советский голод пришелся на период лето 1946 – март 1948. Погибло около 1.2 млн. человек. Колхозников облагали налогами, выкачивали их продукцию в города, и взамен город не инвестировал в колхозы ничего вплоть прихода Маленкова в 1953 году. По отдельным сельхозкультурам 1953 год не смог догнать 1940 год – урожаи были на уровне 90%.

Так что сейчас Путин может отдать приказ создать отечественный Айфон. Но только тогда нам придется быть готовыми к тому, что дороги не будут ремонтировать лет пять, процент изношенных труб теплоснабжения резко повысится, поголовье КРС начнет стагнировать, население будут заставлять сберегать заработанное, а не потреблять.

[q33]

отсутствие обратной связи)
-например, есть люди не чувствующие боли... и они не супермены (казалось бы)), а конченные инвалиды